Вентиляция аэропорта проектируется с учётом разных режимов работы терминала, меняющегося пассажиропотока и строгого разделения функциональных зон. Для аэровокзалов в Москве нормативную основу составляют СП 478.1325800.2019, СП 60.13330.2020 с действующими изменениями и СП 7.13130.2013. Вентиляция аэропортов требует увязки общеобменных систем, охлаждения, автоматизации и противодымной защиты в единой проектной модели. Кондиционирование аэровокзала нельзя рассчитывать по одному среднему показателю заполнения: нужны сценарии для отдельных помещений и расчётных пиков нагрузки.
Зоны аэровокзала и их требования
СП 478.1325800.2019 распространяется на новые, реконструируемые и капитально ремонтируемые аэровокзалы и комплексы. Согласно этому документу, параметры воздуха принимают по СП 60.13330.2020, ГОСТ Р 59972-2021, ГОСТ 30494 и технологическим требованиям. Поэтому назначение помещения, его режим, число людей и оборудование рассматривают до выбора схемы, а не после подбора установок.
Зонирование позволяет независимо управлять режимами, не переносить запахи и загрязнения в пассажирские пространства и учитывать неодинаковый график работы помещений.
| Зона | Проектное решение | Что учитывать |
|---|---|---|
| Зал ожидания, регистрации, общий пассажирский зал | Самостоятельная зона вентиляции и регулирования с преимущественной подачей наружного воздуха | Пиковую одновременную загрузку, людей и оборудование, сквозняки и стратификацию в высоком объёме |
| Зона досмотра | Отдельный расчёт и увязка вентиляции с режимом оборудования | Перемещение очередей, тепловыделения рентгеновских установок и технологическое задание |
| Багажная обработка и служебные помещения | Самостоятельные системы или ветви по технологическому назначению | Тепло оборудования, пыль, график эксплуатации и разделение пассажирских и служебных потоков |
| Кафе и кухни | Отдельные системы; местные вытяжки и организованный компенсирующий приток для кухни | Запахи, жир, тепловыделения и недопущение перетока в пассажирские залы |
| Серверные и помещения связи | Независимое круглосуточное охлаждение, при необходимости резервирование | Тепловыделение стоек, параметры оборудования, непрерывность работы и сигнализацию отказа |
| Санузлы, уборочные, комнаты отходов | Самостоятельная вытяжка с перетоком воздуха из более чистых зон | Удержание запахов и загрязнений; параметры определяют проект и применимые санитарные требования |
| Атриумы и пассажи | Общеобменная система и отдельный расчёт противодымной защиты | Геометрию объёма, сценарии пожара, эвакуационные пути и пожарные отсеки |
Для каждой зоны проектировщик фиксирует расчётные режимы, источник теплопоступлений, требуемые направления перетока и связь с соседними помещениями. Объединять разные зоны на одной системе допустимо только после проверки совместимости воздушных режимов и последствий общего отказа.
Тепловые нагрузки и пассажиропоток
Расход воздуха и холодопроизводительность рассчитывают по почасовым сценариям, а не только по среднесуточному количеству пассажиров. Для каждого сценария задают график рейсов, число людей в помещениях и время пребывания, заполнение очередей, теплопоступления от остекления, освещения, оборудования и коммерческих площадей. Расчёт проверяют для обычного режима и ожидаемого пика.
Практический порядок расчёта выглядит так:
- Разделить терминал на помещения и функциональные зоны, определить их графики работы и связи по воздуху.
- Составить сценарии загрузки по часам: прибытие и отправление рейсов, очереди, периоды ожидания и неравномерное заполнение залов.
- Собрать тепловые нагрузки от людей, оборудования, освещения и солнечного излучения через остекление.
- Рассчитать воздухообмен и холодопроизводительность по применимым нормам и технологическому заданию, отдельно проверив расчётный пик.
- Подобрать распределение воздуха и автоматику, проверить комфорт в зоне пребывания и работу системы при изменении загрузки.
Для переменного пассажиропотока предусматривают зональное регулирование по расписанию и фактической загрузке: частотное управление вентиляторами, регулируемые клапаны и контроль расхода по ветвям. При этом нельзя снижать подачу наружного воздуха ниже расчётного нормируемого уровня. Универсальный расход наружного воздуха на пассажира для всех залов назначать нельзя: расчёт зависит от помещения, норм и технологических условий.
Датчики CO₂ могут дополнять управление в помещениях с людьми, но не заменяют расчёт по нормируемому воздухообмену, тепловому балансу и требованиям технологии. В залах с панорамным остеклением учитывают ориентацию фасада и пиковую инсоляцию, применяют солнцезащиту и проверяют воздухораспределители на отсутствие дискомфорта в занятой зоне. Требование СП 478, пункт 8.7, о солнцезащите и сквозном проветривании основных пассажирских помещений в южных климатических районах не следует автоматически переносить на московский климат.
Применяемые системы
Для пассажирских залов обычно рассматривают централизованные приточно-вытяжные установки с фильтрацией, охлаждением и автоматическим регулированием. В больших объёмах может потребоваться несколько независимых установок или зональных систем. Выбор между центральной схемой, местными охладителями, переменным расходом воздуха и их сочетанием определяют по архитектуре, нагрузкам, доступу для обслуживания и требованиям к резервированию.
Проектирование вентиляции аэропорта начинается с задания и обследования исходных данных, а затем переходит к расчётам и увязке оборудования с архитектурой и технологией терминала. В рабочем проекте обозначают обслуживаемые зоны, расчётные сценарии, расходы воздуха, характеристики установок, точки контроля, режимы автоматики и требования к наладке. Для реконструкции дополнительно проверяют состояние существующих каналов, шахт, электропитания и мест установки оборудования.
- Пассажирские залы обслуживают системами, рассчитанными на переменное заполнение и понятное зональное управление.
- Для кухонь предусматривают местную вытяжку и компенсирующий приток, чтобы запахи не распространялись в общие залы.
- Для серверных проектируют независимое круглосуточное охлаждение, а необходимость резерва определяют по критичности оборудования.
- Для санузлов и помещений отходов предусматривают самостоятельную вытяжку с направленным перетоком из более чистых помещений.
- Для крупных пассажирских объёмов оценивают несколько установок и возможность поддержания требуемого режима при отказе одной из них.
Схему воздухораспределения проверяют не только по расходу, но и по тому, где воздух подаётся и удаляется, как он проходит через занятую зону и не создаёт ли сквозняков. Ключевые точки — остеклённые фасады, высокие потолки, места скопления людей и границы между пассажирскими, служебными и коммерческими помещениями. Подбор оборудования без этой проверки не гарантирует заданный микроклимат.
Климатические системы аэропорта целесообразно проектировать вместе с диспетчеризацией: оператору нужны состояния установок, аварийные сигналы и данные о режимах работы зон. Для сравнения решений по организации инженерных систем полезна статья об ОВК стадионов, где также рассматриваются крупные пространства с переменной загрузкой. Состав автоматики и перечень контролируемых параметров задают проектом, исходя из сценариев эксплуатации.
Качество воздуха и защита от выхлопа
Воздухозабор следует размещать и защищать так, чтобы минимизировать попадание выхлопных газов и других загрязнений с перрона, подъездных зон и технических площадок. Решение принимают по генеральному плану, расположению источников загрязнения, направлениям движения транспорта и архитектуре фасада. Если точка забора находится в потенциально неблагоприятной зоне, рассматривают перенос воздухозабора, разнесение отверстий, конструктивную защиту и усиление фильтрации.
Фильтры выбирают с учётом состава загрязнений и требуемого качества воздуха, а их размещение в установке должно обеспечивать доступ для осмотра и замены. В проекте предусматривают контроль загрязнения фильтров и доступ для обслуживания; конкретные параметры фильтрации определяют расчётом и требованиями к объекту. Само увеличение класса фильтра не исправляет неудачное расположение воздухозабора и не отменяет необходимости оценить внешнюю среду.
В залах поддерживают такие направления перетоков, чтобы воздух из санузлов, уборочных и помещений отходов не поступал в чистые пассажирские зоны. Для кафе и кухонь отдельно анализируют распространение запахов, а для багажных и служебных помещений — пыль и технологические выбросы. Качество воздуха обеспечивается сочетанием правильного забора, фильтрации, воздухообмена, распределения потоков и регулярного обслуживания.
Перед утверждением решения полезно проверить его на планах фасадов и кровли, а затем согласовать с эксплуатацией доступ к фильтрам, заслонкам и датчикам. Важно также определить порядок действий при ухудшении качества наружного воздуха: какие установки и зоны переводятся на предусмотренный проектом режим и кто получает сигнал диспетчеризации.
Противодымная защита больших объёмов
Общеобменную вентиляцию нельзя считать заменой противодымной защите. СП 7.13130.2013 устанавливает требования к противодымной вентиляции, которая должна ограничивать распространение продуктов горения в безопасные зоны и на пути эвакуации. Для атриумов и пассажей решение увязывают с пожарными отсеками, геометрией объёма, сценариями пожара и организацией эвакуации.
Системы противодымной защиты проектируют по расчётным сценариям, согласуя вытяжку и необходимый компенсирующий приток. В СП 7.13130.2013 предусмотрена автономность систем по пожарным отсекам с указанными в документе исключениями, включая отдельные решения для защиты атриумов и пассажей без конструктивного разделения на отсеки. Приточную противодымную вентиляцию применяют в необходимом сочетании с вытяжной, а не как самостоятельную систему.
На стадии проекта проверяют расположение дымоприёмных устройств, пути компенсационного воздуха, взаимодействие с дверями и проёмами, а также команды автоматики при пожаре. Обычная вентиляция, кондиционирование, противопожарные клапаны и противодымные системы должны переключаться по согласованным алгоритмам, чтобы режимы не мешали эвакуации. Монтаж и пусконаладка требуют проверки исполнительных механизмов, сигналов и соответствия фактической схемы проектным решениям.
Энергоэффективность и эксплуатация
Снизить энергопотребление помогает управление по зонам и графикам, если оно не нарушает минимально необходимый воздухообмен. Частотное регулирование вентиляторов, регулируемые клапаны и диспетчерский контроль позволяют соотносить режимы установки с фактической нагрузкой. Для пассажирских залов СП 478 предусматривает утилизацию теплоты или холода вытяжного воздуха в предусмотренных документом случаях; применимость и конфигурацию решения определяют на стадии проекта.
При выборе оборудования сравнивают не только номинальную производительность, но и диапазон регулирования, доступность фильтров и узлов обслуживания, возможность поэтапного ремонта и интеграцию с диспетчеризацией. Для непрерывно работающих помещений оценивают последствия отказа, наличие резервирования и время восстановления. Если установка обслуживает несколько функционально разных зон, проверяют, не приводит ли ремонт к недопустимой остановке соседних помещений.
Для устойчивой эксплуатации в проекте фиксируют:
- регламент осмотра и замены фильтров, очистки теплообменников и проверки приводов;
- перечень аварийных сигналов и порядок реакции персонала на отказ установки или датчика;
- доступ к вентиляционным камерам, клапанам и точкам измерения без остановки несвязанных зон;
- последовательность сезонного переключения и настройки режимов по расписанию;
- порядок балансировки и проверки расходов воздуха после монтажа или изменения планировки.
После выполнения работ систему проверяют в предусмотренных проектом режимах: измеряют фактические расходы, проверяют автоматику и подтверждают работу зонального регулирования. Если меняется пассажирский поток, назначение помещения или оборудование, проектные сценарии следует пересмотреть, а не компенсировать изменение случайной перенастройкой.
Для каждого объекта перечень применимых требований сверяют по официальным редакциям норм на дату проектирования. В частности, учитывают СП 478.1325800.2019, СП 60.13330.2020 с действующими изменениями и СП 7.13130.2013; параметры воздуха также принимают с учётом ГОСТ Р 59972-2021, ГОСТ 30494 и технологического задания. Точные расходы, температуры, скорости и концентрации устанавливают по проверенным требованиям и расчёту конкретного помещения.
Почему стоит обратиться в «Авитек Инжиниринг»
«Авитек Инжиниринг» выполняет проектирование, монтаж, ремонт и обслуживание инженерных систем зданий и наружных сетей в Москве и Московской области. В работу могут входить вентиляция, кондиционирование, отопление, дымоудаление и пожарные системы. Проектные решения необходимо увязывать с назначением зон, технологией объекта и возможностями эксплуатации, чтобы после монтажа оборудование работало по заданным сценариям. Для выполнения работ компания располагает собственными специалистами и техникой. Для терминалов и аэровокзалов компания выполняет проектирование вентиляции и кондиционирования с учётом режимов работы зон.
Итог
Проектирование вентиляции и кондиционирования аэровокзала требует расчёта по отдельным зонам и почасовым сценариям пассажиропотока. Критерии выбора системы — соответствие нормам и технологии, комфорт в занятых зонах, защита от наружных загрязнений, управляемость, ремонтопригодность и безопасная работа при пожаре или отказе оборудования. Чем точнее заданы исходные данные и режимы терминала, тем меньше риск, что проектная схема окажется непригодной для реальной эксплуатации.