Огнезащиту воздуховодов выбирают не по типу материала в отдельности, а по требуемому пределу EI и области применения испытанной конструкции. Требования к огнезащите воздуховодов зависят от назначения системы, расположения участка и пересекаемых пожарных преград. огнезащита воздуховодов должна соответствовать проекту: покрытие или мат, крепёж, стыки, подвесы и проходки рассматривают как единую сборку. Ниже — порядок определения EI и критерии выбора системы по СП 7.13130.2013 с Изменением № 3.
Какие воздуховоды защищают
Необходимость огнезащиты определяют для каждого участка трассы, а не для системы целиком. По СП 7.13130.2013 с Изменением № 3 учитывают назначение вентиляции, принадлежность канала к пожарному отсеку, транзит за его границы, пересекаемые преграды и предусмотренные проектом клапаны. Поэтому один воздуховод может иметь участки с разными требованиями, а требование к шахте нельзя автоматически переносить на канал.
Для общеобменной вентиляции транзитный воздуховод, который после пересечения преграды выходит за пределы обслуживаемого пожарного отсека, по п. 6.19 должен иметь предел не ниже EI 150.
Пункт 6.20 рассматривает транзитные воздуховоды и коллекторы систем разных пожарных отсеков в общей шахте. Для неё предусматривают ограждающие конструкции не ниже EI 45, а для автостоянок — EI 60; при этом для воздуховода другого отсека действует отдельное условие: EI 150 либо EI 60 при нормально открытых противопожарных клапанах в местах пересечения каждой преграды с нормируемым пределом REI 150 и более. Значения относятся к разным элементам решения, поэтому их нельзя подменять друг другом.
Для каналов противодымной вентиляции требования устанавливают по конкретной схеме. Учитывают, где находится участок относительно обслуживаемого отсека, откуда удаляется дым, вертикальный или горизонтальный канал предусмотрен и какие преграды он пересекает. Огнезащита воздуховодов дымоудаления должна обеспечивать проектный предел именно для данного участка, а не просто повторять EI соседнего канала. Подробнее о связанных проектных решениях — статья о требованиях к шахтам и воздуховодам дымоудаления.
По п. 6.13 воздуховоды с нормируемой огнестойкостью, включая покрытия в составе конструкции, выполняют из негорючих материалов. Толщину листовой стали назначают расчётом, но принимают не менее 0,8 мм; это требование к материалу и толщине не подтверждает самостоятельно ни EI, ни герметичность. Класс герметичности В не является универсальным требованием для всех огнезащищённых каналов: его задают проект, применимый стандарт и документация на испытанную систему.
Требуемые пределы EI
Предел огнестойкости воздуховода EI выбирают по пункту СП, применимому к конкретному назначению и расположению участка. EI 30, EI 45, EI 60 и EI 150 — не взаимозаменяемые варианты: значение для канала следует отличать от предела огнестойкости шахты или ограждения. Для дымоудаления окончательный выбор делают по схеме системы и соответствующему пункту норм.
| Ситуация | Требование или вариант | Что проверить в проекте |
|---|---|---|
| Транзит общеобменной вентиляции за пределами обслуживаемого отсека, п. 6.19 | Для воздуховода после пересечения противопожарной преграды обслуживаемого отсека — не ниже EI 150 | Место пересечения преграды и границы отсека |
| Транзиты разных отсеков в общей шахте, п. 6.20 | Ограждения шахты — не ниже EI 45; для автостоянок — EI 60. Для воздуховода другого отсека — EI 150 либо EI 60 при предусмотренных клапанах | Предел шахты отдельно от предела канала; наличие клапанов на каждой требуемой преграде |
| Противодымный воздуховод в отдельных случаях внутри обслуживаемого отсека | В зависимости от схемы предусматриваются, в частности, EI 30, EI 45 или EI 60 | Назначение участка, направление удаления дыма, расположение канала и тип помещения |
| Транзит противодымной системы за пределами обслуживаемого отсека | Для транзитных участков применяется EI 150 | Границы отсеков, пересекаемые преграды и требования к системе в целом |
В частности, EI 45 в таблице может быть требованием к ограждению общей шахты, а не к самому воздуховоду. Для вертикального воздуховода или шахты противодымной вентиляции в пределах обслуживаемого отсека при удалении дыма непосредственно из помещений предусмотрен случай EI 45; для закрытых автостоянок предусмотрен EI 60. Это не означает, что любой канал в коридоре автоматически получает одно из этих значений: необходимо сверить план, разрез, границы отсека и применимый пункт СП.
Огнезащитные покрытия
Огнезащитные покрытия воздуховодов применяют как часть испытанной конструкции. Это могут быть тонкослойные или толстослойные составы; требуемый результат определяется не названием или толщиной слоя самими по себе, а подтверждёнными характеристиками конкретного решения. Для выбора проверяют, распространяются ли документы на материал канала, его размеры, ориентацию и способ крепления, заложенные проектом.
ГОСТ Р 53299-2019 устанавливает метод испытаний воздуховодов на огнестойкость. При испытании оценивают время до наступления предельного состояния по потере плотности (E) и/или теплоизолирующей способности (I). Поэтому обозначение EI относится к испытанной конструкции, а не к огнезащитной краске или покрытию вне сборки.
В документации на систему следует сопоставить испытанную конфигурацию с проектной: толщину стали, сечение и ориентацию воздуховода, вид шва, фланцевые соединения, крепёж, подвесы и узлы прохода через преграды. Результат испытания образца нельзя автоматически переносить на другое сечение, сталь, толщину, тип соединения или способ монтажа. Если хотя бы один из этих параметров отличается, необходимо проверить область применения подтверждающих документов и допустимость решения.
Отдельно проверяют монтажные ограничения и условия эксплуатации объекта. Материал должен быть совместим с выбранным основанием и предусмотренным режимом работ, а система — сохранять свойства в проектной конфигурации. Требуемую герметичность также подтверждают применительно к конкретной конструкции: нельзя считать, что один класс или толщина покрытия автоматически решают эту задачу.
Огнезащитные маты и рулонные системы
Огнезащитные маты для воздуховодов применяют как конструктивную систему теплоизоляции и огнезащиты. В частности, используют базальтовые маты, в том числе с фольгированной облицовкой. Фольга — облицовочный слой, а не самостоятельный показатель огнестойкости: нужный EI должен быть подтверждён для сборки в целом.
При оценке матовой системы проверяют, какой тип воздуховода и какие элементы включены в испытанную конструкцию. Важны толщина и конфигурация мата, схема крепления, стыки полотен, обработка фланцев и подвесов, проходки через преграды и ориентация канала. Недостаточно выбрать материал с подходящим описанием: монтажная схема на объекте должна соответствовать документации на испытанное решение.
До закупки материала полезно сопоставить проект и подтверждающие документы по перечню параметров. Если проект предусматривает одни узлы, а система испытана на других, требуемый предел нельзя считать обеспеченным без подтверждения применимости. Такой же принцип действует для покрытий: способ огнезащиты выбирают после определения EI и проверки области применения, а не наоборот.
Покрытие или маты: сравнение
| Критерий | Покрытие | Маты или рулонная система |
|---|---|---|
| Принцип решения | Наносимый огнезащитный слой в составе испытанной конструкции | Конструктивная система из мата и предусмотренных элементов крепления и обработки стыков |
| Что подтверждает EI | Испытание полной сборки, включая покрытие, канал, соединения и крепления | Испытание полной сборки, включая мат, его стыки, крепёж, канал и узлы |
| Критичные параметры | Основание, толщина стали, подготовка поверхности, требуемая конфигурация слоя и монтажные условия | Конфигурация и толщина мата, расположение швов, крепление, фланцы, подвесы и проходки |
| Как выбирать | Проверить применимость испытанной системы к проектному воздуховоду и условиям нанесения | Сверить проектную схему монтажа и узлы с документацией на испытанную систему |
Ни один вариант не является универсально лучшим. Выбор зависит от требуемого EI, геометрии трассы, проектных узлов, доступности участков для монтажа и соответствия испытанной сборки конкретному объекту. Для обоих решений решающими остаются область применения документов и исполнение всех компонентов по проекту.
Монтаж и типичные ошибки
До начала работ следует зафиксировать участки защиты и требования к каждому из них, а затем сверить проект с документами выбранной системы. Последовательность помогает избежать ситуации, когда материал уже закуплен, но испытанная конфигурация не подходит к фактическим каналам или узлам.
- Определить тип системы, границы пожарных отсеков, направления транзита, пересекаемые преграды и наличие противопожарных клапанов.
- Назначить по СП требуемый EI отдельно для каждого участка воздуховода и отдельно — для шахты или ограждения.
- Выбрать покрытие либо матовую систему с документами, подтверждающими требуемый предел для испытанной конструкции по применимому ГОСТ.
- Сверить область применения: материал и толщину стали, размеры канала, ориентацию, швы и соединения, подвесы, крепление, проходки и требуемую герметичность.
- Проверить соответствие условий монтажа и эксплуатации объекта ограничениям системы; для противодымной вентиляции оценить работоспособность системы в целом, а не только изоляционного материала.
Наиболее существенная ошибка — назначить EI только по названию помещения, не разобрав участок и его положение относительно пожарного отсека. Также нельзя принимать EI шахты за EI воздуховода, считать сталь толщиной 0,8 мм доказательством огнестойкости или назначать класс герметичности В без проектного и документального основания.
Другая типичная ошибка — распространять результат испытания на конструкцию, которая отличается от испытанной. Иные размеры канала, ориентация, шов, крепёж или проходка способны вывести решение за пределы подтверждённой области применения. При монтаже важно соблюдать документацию системы, включая обработку стыков, фланцев, подвесов и узлов пересечения преград.
При подготовке сметы и закупки следует учитывать не только основной материал, но и предусмотренные системой крепёжные элементы, обработку стыков и выполнение узлов. Сопоставить состав работ и факторы, влияющие на расчёт, поможет статья о цене огнезащиты воздуховодов; сама стоимость зависит от проектной конфигурации и объёма работ.
Почему стоит доверить работы «Авитек Инжиниринг»
«Авитек Инжиниринг» выполняет проектирование, монтаж, ремонт и обслуживание инженерных систем зданий и наружных сетей в Москве и Московской области. В работу могут входить вентиляция, кондиционирование, отопление, дымоудаление и пожарные системы. Компания располагает собственными специалистами и техникой. Для огнезащиты воздуховодов важно увязать проектные требования, выбранную испытанную конструкцию и монтажные узлы на объекте.
Итог
Сначала определяют назначение и расположение каждого участка, затем назначают EI по СП 7.13130.2013 с Изменением № 3 и выбирают систему с подтверждённой областью применения. Для транзитного общеобменного воздуховода за пределами обслуживаемого отсека базовое требование — не ниже EI 150; для противодымных каналов предел выбирают по конкретному участку и схеме. Покрытия, маты, толщина стали и герметичность не заменяют друг друга: соответствие обеспечивается испытанной сборкой и её правильным монтажом.