Проектирование вентиляции аэропортов с зонированием и резервированием

Вентиляция аэропортов

Проектируем и монтируем системы вентиляции аэропортов и аэровокзалов с раздельными контурами для зоны регистрации, стерильной зоны, выходов на посадку, багажного отделения и технических помещений. Учитываем требования к резервированию критичных систем, противопожарной защите и акустике. Работаем по СП 478.1325800.2019, с фиксированной сметой и договором на сервисное обслуживание.

✓Свяжемся в течение 15 минут после обращения ✓С 2006 года проектируем и строим инженерные коммуникации ✓Страхование выполненных работ на 60 млн ₽ ✓Член СРО в области проектных и монтажных работ ✓100% условий — стоимость, сроки, гарантии — фиксируются в договоре ✓Работаем с объектами авиационной инфраструктуры для юридических лиц

+7 495 139 60 40

АВИТЕК Инжиниринг с 2006 года проектирует и монтирует системы вентиляции для аэропортов и аэровокзалов. Аэровокзал — многозонный объект: зона регистрации, стерильная зона после досмотра, выходы на посадку, багажное отделение, VIP-залы, серверные и технические помещения работают в разных режимах и требуют независимых контуров вентиляции. Проектируем системы с учётом резервирования критичных узлов, противопожарной защиты и акустического комфорта, сдаём объект с полным комплектом исполнительной документации. Работаем только с юридическими лицами.

Ключевой принцип проектирования и монтажа

Аэровокзал как многозонный объект

Зона регистрации. Высокая переменная нагрузка, зависящая от расписания рейсов — система рассчитывается на пиковую посадку одновременно нескольких рейсов.

Стерильная зона. Помещения после досмотра — изолированный контур с избыточным давлением.

Выходы на посадку и телетрапы. Зоны с тепловыми завесами, компенсирующими открытие проходов на перрон.

Багажное отделение. Промышленные нормы вентиляции, повышенные требования к пожарной безопасности.

VIP-залы и административные помещения. Индивидуальные параметры микроклимата, отдельные от общедоступных зон.

Серверные и диспетчерские. Критичные помещения с обязательным резервированием вентиляции.

Технические здания и ангары. Отдельные системы, рассчитанные по промышленным нормам, а не по нормам общественных зданий.

Авиационная безопасность

Стерильная зона: избыточное давление и изоляция

Избыточное давление. В стерильной зоне поддерживается более высокое давление, чем в общедоступной части терминала — воздух движется из зоны наружу, а не наоборот.

Изолированный контур. Приточно-вытяжная система стерильной зоны не объединяется с системами общедоступных помещений.

Согласование с авиационной безопасностью. Размещение оборудования и трассировка воздуховодов в этой зоне согласовываются с требованиями к контролю доступа.

Контроль герметичности. Регулярная проверка ограждающих конструкций и воздуховодов исключает нарушение перепада давления.

Расчётные параметры

Нормы воздухообмена по зонам

Пассажирские залы. Не менее 30 м³/ч на пассажира.

Персонал. От 60 м³/ч на человека.

Зона регистрации и досмотра — пиковая нагрузка. 30 м³/ч на человека.

Санузлы. 50 м³/ч на прибор.

Предприятия питания. 10–15 крат/ч.

Температура. +20…+24 °C.

Относительная влажность. 30–60%.

Концентрация CO₂. Не более 1000 ppm.

Надёжность

Резервирование критичных систем

Принцип N+1. Для серверных и диспетчерских предусматривается 100% резервное оборудование — отказ основного узла не останавливает работу помещения.

Почему это критично. Отказ вентиляции в серверной или диспетчерской способен остановить работу всего терминала, а не только одного помещения.

Автоматическое переключение. При отказе основного оборудования резервное включается без участия персонала.

Раздельное электропитание. Основной и резервный контуры запитываются от независимых источников там, где это требуется проектом.

Пожарная безопасность

Противопожарная защита и дымоудаление

Огнестойкость воздуховодов. Не менее EI 150 для транзитных участков вне противопожарных отсеков.

Багажные зоны. Ограждающие конструкции отсеков — EI 45, со спринклерными завесами в технологических проёмах.

Дымоудаление больших пространств. Для залов и атриумов рассчитывается по методике для атриумных пространств с учётом высоты и мощности возможного пожара.

Автоматика при пожаре. Общеобменная вентиляция отключается автоматически, включается дымоудаление и подпор воздуха на путях эвакуации.

Требования к шуму

Акустический комфорт

Пассажирские залы. Не более 60 дБА от работы вентиляционного оборудования.

Диспетчерские. Не более 50 дБА — критично для голосовой связи с бортами.

Запас по шуму. Вентиляция проектируется тише общего допустимого уровня минимум на 5 дБ.

Виброизоляция. Крупное оборудование устанавливается на виброопоры, воздуховоды — с гибкими вставками, исключающими передачу вибрации на конструкции.

Технические решения

Энергоэффективность и автоматизация

VAV-системы. Регулируют объём подачи воздуха по датчикам CO₂ — учитывают переменную загрузку терминала по расписанию рейсов.

Рекуперация тепла. Снижает затраты на подогрев приточного воздуха для больших объёмов терминала.

Рециркуляция с обеззараживанием. Допускается при эффективности обеззараживания не менее 95% и контроле концентрации озона не выше 0,03 мг/м³.

Сценарное управление. Автоматика переключает режимы работы — день, ночь, пиковая нагрузка, авария — без ручного вмешательства.

На что обращаем внимание

Типичные ошибки проектирования

Расчёт без учёта пиковой нагрузки. Система, рассчитанная на среднюю загрузку, не справляется в часы массовой посадки нескольких рейсов.

Воздуховоды в зонах транспортного движения. Прокладка без защиты в зонах проезда спецтехники приводит к повреждениям и авариям.

Отсутствие резерва для критичных систем. Экономия на резервировании серверных и диспетчерских создаёт риск остановки терминала.

Недостаточная фильтрация у перронов. Зоны вблизи мест стоянки воздушных судов требуют повышенного класса фильтрации приточного воздуха.

Игнорирование акустики в диспетчерских. Превышение нормы шума мешает голосовой связи с воздушными судами.

Несоблюдение пожарного зонирования багажных отделений. Нарушение требований к огнестойкости отсеков — частая причина замечаний экспертизы.

Порядок работ

Этапы монтажа

Заявка и консультация

Уточняем зонирование объекта, пассажиропоток и требования к резервированию.

Обследование объекта

Выезд инженера, замеры, согласование доступа с учётом требований авиационной безопасности.

Согласование сметы и графика

Фиксируем состав работ, стоимость и сроки в договоре.

Монтаж оборудования и воздуховодов

Установка систем по зонам, прокладка сетей, монтаж резервного оборудования и автоматики.

Пусконаладочные работы

Проверка производительности, балансировка давления по зонам, испытания резервных контуров.

Сдача объекта

Передача исполнительной документации, паспортов оборудования и гарантийных обязательств.

Работаем по действующим нормам

Нормативная база

СП 478.1325800.2019. Специализированный свод правил для зданий аэровокзалов.

СП 60.13330.2020. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха — основной свод правил для расчёта систем.

СП 7.13130.2013. Требования пожарной безопасности к системам вентиляции и дымоудаления.

СП 153.13130.2013. Нормы для объектов инфраструктуры воздушного транспорта.

СП 2.5.3650-20. Санитарные правила для объектов транспортной инфраструктуры.

ГОСТ 21.101-2020. Основные требования к проектной и рабочей документации.

Гарантии и опыт

Почему нам доверяют вентиляцию аэропортов

Страхование ответственности на 60 000 000 ₽

Финансовые риски заказчика на весь период работ покрыты страховым полисом на каждом объекте.

100% условий фиксируется в договоре

Стоимость, сроки и гарантийные обязательства прописываются в договоре до начала работ.

На рынке с 2006 года

Компания проектирует и строит инженерные коммуникации почти два десятилетия.

Свидетельство СРО на проектные и монтажные работы

Компенсационный фонд СРО покрывает работы в установленном составе.

Проектируем независимые контуры по зонам

Регистрация, стерильная зона, багаж, VIP, технические помещения — каждая зона со своим расчётом и резервированием.

Согласовываем решения с требованиями авиационной безопасности

Учитываем ограничения доступа и особые требования к стерильной зоне на этапе проектирования и монтажа.

Практика

Реализованные объекты

Среди реализованных объектов — Останкинская телебашня, стадион «ЦСКА», ТРЦ «Мандарин», офисный центр «ТехноПарк» и бизнес-центр «Victory Plaza».

Останкинская телебашня

Объект

Вентиляция технических и общественных зон

Стадион ЦСКА

Объект

Монтаж систем вентиляции с зонированием

ТРЦ «Мандарин»

Объект

Вентиляция многозонного общественного объекта

Офисный центр «ТехноПарк»

Объект

Вентиляция серверных и технических помещений

Бизнес Центр «Victory Plaza»

Объект

Вентиляция с резервированием критичных систем

Работаем с соблюдением всех норм и требований

Лицензии и допуски

Компания «АВИТЕК Инжиниринг» — член саморегулируемой организации в области проектных и монтажных работ с компенсационным фондом до 500 000 000 ₽, что подтверждает право вести работы на объектах, требующих такого допуска. Дополнительно имеем лицензию МЧС. Ответственность компании перед заказчиком застрахована на 60 000 000 ₽ — риски покрыты страховым полисом на весь период работ, на всех объектах, без исключений.

Прайс-лист

Стоимость проектирования и монтажа

Объекты авиационной инфраструктуры не имеют типового решения — точную смету называем после обследования и определения зонирования. Ниже — базовые ориентиры по проектированию и монтажу.

Стадия и площадь	Стоимость	Срок
Стадия П, до 1000 м²	от 90 250 ₽	5–10 рабочих дней
Стадия РД + BIM, 1000–5000 м²	от 228 000 ₽	15–30 рабочих дней
Объекты от 5000 м²	индивидуальный расчёт	по календарному плану

Оборудование	Производительность	Стоимость
Приточно-вытяжная установка	до 1000 м³/ч	от 27 550 ₽
	до 3000 м³/ч	от 34 200 ₽
	до 5000 м³/ч	от 50 350 ₽
	свыше 5500 м³/ч	от 57 000 ₽
Воздуховоды прямоугольные	—	от 665 ₽/м²
Воздуховоды круглые	—	от 475 ₽/м²

Ориентировочные расценки на типовое оборудование — конкуренты не публикуют цены на монтаж вентиляции аэропортов, такие объекты всегда рассчитываются индивидуально с учётом зонирования, резервирования и требований авиационной безопасности.

FAQ

Часто задаваемые вопросы

Нет, зоны различаются по назначению, режиму работы, уровню загрязнения и требованиям пожарной безопасности — терминал делится на независимые контуры.

Зона после досмотра, где действует режим избыточного давления, исключающий проникновение воздуха из общедоступных зон.

Не менее 30 м³/ч на пассажира в залах терминала по СП 478.1325800.2019, для персонала — от 60 м³/ч.

Отказ оборудования в этих помещениях может остановить работу всего терминала, поэтому предусматривается 100% резерв (N+1).

Предел огнестойкости не менее EI 150; для зон обработки багажа — перегородки EI 45 со спринклерными завесами в проёмах.

В пассажирских залах — не более 60 дБА, в диспетчерских — не более 50 дБА, при этом сама вентиляция должна быть тише общего допустимого уровня не менее чем на 5 дБ.

Да, при условии обеззараживания с эффективностью не менее 95% и контроля концентрации озона не выше 0,03 мг/м³.

Такие объекты не имеют типового решения — стоимость зависит от количества зон, пассажиропотока и требований резервирования, рассчитывается индивидуально после обследования.

Смежные услуги